Bernard Nivelt architecte des LEEN, fait l’acquisition d’un LEEN 56
Bernard Nivelt est un architecte de renommée internationale considéré comme l’un des meilleurs architectes de son temps, il est également reconnu comme un grand marin. Longtemps associé à feu Michel Joubert, ils ont dessiné les plans de nombreux et célèbres voiliers de plaisance, de trimarans de course, de bateaux de voyage, également les plans des Swift Trawler.
C’est naturellement et avec confiance que NEEL-TRIMARANS s’est tourné vers Bernard Nivelt pour dessiner sa nouvelle gamme de trimarans à moteur, les LEEN.
En décembre 2020, Bernard Nivelt décide de faire l’acquisition d’un LEEN 56 pour son usage personnel.
Pourquoi avez-vous choisi d’acheter un LEEN 56 ?
Au début de notre association, Michel Joubert a construit pour lui-même un petit bateau de course afin de tester une nouvelle idée. L’implication personnelle a toujours été dans l’ADN de Joubert – Nivelt. Chaque fois que nous souhaitions sortir des sentiers battus, nous n’hésitions pas à donner de notre personne. Plusieurs prototypes de course ont suivi, puis des bateaux croisière un peu spéciaux : le catamaran JNP, le catamaran à moteur Santorini (je l’ai racheté), le motor sailor Marguerite de Michel.
L’achat du LEEN 56 est le prolongement de cette philosophie. Le LEEN répond au cahier des charges que je m’étais fixé pour mon futur bateau. J’ai l’intention de tester plusieurs options : propulsion électrique, pile hydrogène, foils…
Naviguer sur un LEEN 56 participera, j’espère, à la promotion de cette nouvelle gamme. Si l’architecte choisit pour bateau, un modèle qu’il a dessiné et en est satisfait, cela rassurera les futurs propriétaires !
Quel est votre projet avec ce bateau ?
J’ai décidé d’en faire ma résidence principale. Le bateau offre un volume habitable conséquent largement suffisant pour y vivre confortablement à plein temps. Je pourrai changer de jardin à ma guise.
Quelles sont les avantages d’un LEEN par rapport à un autre motor yacht de cette taille (mono ou catamaran) ?
Au niveau confort à la mer, le trimaran représente un bon compromis entre le monocoque et le catamaran. De plus, la trainée sera très proche de celle d’un catamaran, d’où une faible consommation à vitesse moyenne ainsi qu’une grande autonomie.
Comment voyez-vous le marché du bateau à moteur de voyage ?
C’est forcément un marché de niche et de passionnés, la plupart des multicoques de production étant dédiés à la location.
Que diriez-vous à quelqu’un qui hésite entre un LEEN et un autre modèle à moteur ?
Tout dépend de son programme : un multicoque offre un volume habitable très confortable, une grande autonomie à des vitesses de croisière, en revanche il peut être plus délicat à caser dans une marina, même si celles-ci ont tendance à être reconfigurées et aménagées pour accueillir des multis.
Comment gérez-vous la double casquette, architecte et client d’un trimaran LEEN ?
Dans la mesure où je suis en fin de carrière, je ne compte pas concevoir de bateaux concurrents dans d’autres chantiers, risquant ainsi de me mettre en porte à faux vis-à-vis de LEEN-TRIMARANS. De plus j’ai beaucoup de plaisir à travailler avec toute l’équipe.